高铁很晃-高铁很晃什么意思

高铁晃得厉害怎么回事？

1. 高铁路基不平或不稳定，会导致高铁车身颠簸。

2. 列车结构问题，如车轮、轴承、悬挂系统等问题，也会导致车身颠簸。

3. 列车速度问题，高铁列车在高速运行时，随着速度的增加，车身的颠簸也会增加。

4. 高铁与轨道的不完美匹配，如间隙、不规则性和弯曲程度等因素，会导致列车在行驶时发生颠簸。

5. 铁路线路条件，如地形、高度差、桥梁隧道和道岔等，会影响列车平稳度，特别是在弯道上，车速较快时更容易发生颠簸。

高铁车身持续晃动是怎么回事？

大致分两种情况：1.如果抖动频率较高，10Hz左右的，属于转向架蛇行失稳并且传递到车身。转向架失稳危害较大，原因通常是车轮或钢轨磨损过度，近两三年通过推广60N新型钢轨轮廓以及加强车组检查，发生率已经很低很低。

2.如果抖动频率较低，属于车体蛇行，就是转向架传来的振动频率与车体的某种自振频率相同引发共振，此现象对运行安全影响很小，对舒适度影响很大。原因通常是车轮踏面锥度过低导致蛇行频率很低。解决方法可以是调整转向架参数，或者采用其它的车轮踏面轮廓。

简而言之，车轮与钢轨之间配合，存在一定的锥度，如果锥度太大(车轮踏面磨得凹下去了)，则高速运行时车轮高频率的蛇行/左右晃动，过于剧烈有危险性。如果锥度太小(新轮或整修过度)，则左右晃动频率太低，可能引起车体共振。新的动车组解决思路是采用适中的锥度并加强检查，运行时车轮以适中的频率蛇行，既不危险，也不使车体共振。

D4616应该是CRH5动车组执行，该车的晃车问题最多，转向架极其复杂，性能却是最次。380B转向架的技术水平则要高得多。

动车组车体承受此类振动不成问题。

高铁左右晃是怎么回事？

因为高铁运行当中会有一定的震动，无论是高铁还是普通列车，行驶在祖国大江南北，高山峻岭之中，不都是笔直的线路，他是蜿蜒盘旋的路线，常坐火车的人都有一种感觉，火车偶尔左右晃动，那是列车行驶在曲线上也叫弯道，这个时候火车就会出现左转弯，右转弯顾客就会左摇动右摇动，